プロローグ
症状として、1気筒の排気側から冷却水が漏れた。でも、たまにである。
そのうち、走っていると甘いかほりがすることがあるようになった。
だましだまし、乗っていた。
しかし、冷却水のリザーブタンクを見てみると、、、
やっぱ外だけジャン！冷却水とオイルは混ざっていない！！
が、タンクの淵を触るとべとべと！ これは、やばいんちゃうかい。
ということで、寒い中作業をすることにした。
交換部品一覧
| 部品名 | 部品番号 | 個数 | 単価 |
| シリンダーガスケット | GUG702576 | 1 | 9900 |
| カムシャフトオイルシール | LUC100220 | 4 | 980 |
| ウォータポンプOリング | GUG705677 GM | 1 | 500 |
| ステムシール | LUB100350 | 16 | 600 |
| 燃料フィルター | GFE7059 | 1 | 3200 |
| 燃料フィルターOリング | EDP9976 | 2 | 120 |
| インマニガスケット | GUG704004 | 1 | 540 |
| エキマニガスケット | GUG704430 | 1 | 1200 |
作業経過
まず、手始めにクランクプーリのボルトを外す。これが外れないと後々困るんで、真っ先にやる。やり方は、クランク側だけ馬を掛ける。もちろん安全のため！もちろんタイヤも外す。そしたら、ギアを1stにする。スタッドボルトに鉄棒を引っ掛け、クランクを回して、固定する。1ｍくらい延長したスピンナー（絶対ラチェットは使わない）で力いっぱいまわす。最初は駆動系がねじれるため、半回転ぐらい回るが、気にせず緩むまでまわす。
その後は、上死点をあわせ、タイミングベルトカバーから、配線、燃料配管、マフラー等々つながっている物をひたすら外す。GTiではO2センサーも外さないとエアコンの配管に引っかかって外れません。フロント側のエンジンマウントも外さないといけません。もちろん、スロットルワイヤーも忘れずに！
外せるものを外したら、タイミングベルトを外します。一応、上死点付近であるから、カムプーリ、クランクプーリ、とタイミングベルトにマーキングしておきます。そして、カムプーリとベルトをタイラップで固定しておくと後で楽チンです。タイミングベルト交換する場合は、まったく持って意味ないですが、、、
ここでやっと、ヘッドボルトを緩めます。基本は、緩めるときは外から対角で内側に向けて！締めるときは内側から！理由は、締めるときに、ガスケットを内側から外側に押し出す感じをイメージするとわかりやすいと思います。
インマニ、エキマニごとヨイショとやってください。やる前にちゃんと置き場は作ってくださいね！
そうしたら、ガスケット外して、逆の手順です。
今回は、せっかくなのでステムシールも交換しました。私は、ヘッドを外す場合、ステムシールとカムシャフトのオイルシールとバルブのすり合わせを行うようにしています。たいてい、燃料室のスラッジ落しもしますが、、、
この辺は、特殊工具が必要となります。
