1. いすゞ PIAZZAとは？
歴史
日本のスペシャリティーカーの代表選手とも言うべき偉大なる いすゞ 117 coupeの後継車として、
1981年 この世に生み出されたくるまである。
それが、JR型 PIAZZA である。
そして、1987年に大幅にマイナーチェンジされた。
その後、1991年には、JT型 PIAZZAへとフルモデルチェンジされた。
特徴
このクルマのすべては、デザインにあると言っても過言ではない。
20年も前にこのようなフラッシュサーフェイスを施したボディ。
内装には、当時の最新技術を集大成した、メーター周りのサテライトスイッチとマルチドライブモニター！
そして、これらをデザインしたのが巨匠ジウジアーロであったのだ。
諸元
| E-JR130 (XE) | E-JR120 (HBL） | |
| 全長 | 4310 | 4385 |
| 全幅 | 1655 | 1675 |
| 全高 | 1300 | |
| ホイールベース | 2440 | |
| トレッド 前 | 1345 | 1355 |
| 後 | 1355 | 1380 |
| 車両重量 | 1190 | 1270 |
| 乗車定員 | 5 | 4 |
| エンジン形式 | 水冷直列4気筒DOHC | 水冷直列4気筒SOHC turbo |
| 総排気量 | 1949 | 1994 |
| ボア×ストローク | 87×82 | 88×82 |
| 圧縮比 | 9.0 | 8.2 |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射装置 | |
| 燃料タンク容量 | 58 | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 最高出力 | 135/6200 | 150/5400 |
| 最大トルク | 17.0/5000 | 23.0/3400 |
| クラッチ形式 | 乾燥単板ダイヤフラム |
| トランスミッション形式 | 5速マニュアル |
| 変速比 1速 | 3.312 |
| 2速 | 2.054 |
| 3速 | 1.400 |
| 4速 | 1.000 |
| 5速 | 0.840 |
| 後退 | 3.550 |
| 最終減速比 | 3.909 |
| ステアリング形式 | ラック&ピニオン | |
| サスペンション 前 | ダブルウィッシュボーン＋アンチロールバー | |
| 後 | トルクチューブ付3リンクリジット＋アンチロールバー | トルクチューブ付5リンクリジット＋アンチロールバー |
| ブレーキ 前 | ベンチレーテッド ディスク | |
| 後 | ディスク | ベンチレーテッド ディスク |
| タイヤサイズ | 185/70HR13 | 195/60HR14 |
| ホイールサイズ | 5.5J×13 | 6.0J×14 |