6. 気になる修理歴

11.　燃料フィルタ交換　80900km

　2014年4月　タイヤを外したついでに、燃料フィルタを交換です．

ついでに、前後の燃料ホースも交換しておきました。

そんなにひどい感じではなかったけど、始動性がよくなったような。

10.　スピードメータ交換　80600km

　2014年1月　なぜだかスピードメーターが安定しない。

車内が温まるとちゃんとするが、冷間時はかなり低い速度をしめしてます。

GPSと比べてみることもできるし、defiと比べても、パルスが出ていることは間違いない。

メーターばらして、針合わせしたものの、温度の変化が出てるので、メータ交換。

距離もちゃんと合えわせておきました。

ってか、今までより、汚らしいのが、残念。

9.　ブレーキフルード交換　78950km

　2013年5月　ほとんど走っていないですが、フルード交換です．

ブレーキシステムは、キャラと同じはずですが、明らかにフィーリングが悪いので、

フルード交換してみました。結果は、ほとんど変わらず。

たまたま、現状は、モノタロウのDOT3です。在庫はDOT4があるんですが、、、

　

8.　エンジンオイル＆オイルエレメント交換　78800km

　2013年4月　まだ、3000kmしか走っていないですが、オイル交換です．

最近流行のモノタロウの10W-30 です。

　

7.　車検　76800km

　2012年7月　車検です。何事もなく、無事終了です。光軸調整のみです。

　

6.　フロントキャリパ＆マスターシリンダOH＆ブレーキホース交換　76800km

　2012年6月　マスターもさびさびでしたが、キャリパのピストンもさびさびでした。

あまりもひどいのでピストンまで新品交換しました。

せっかくなので、キャリパーはシルバー塗装しました。

　ブレーキホースも20年選手なので、念のため、交換です。

キャラでステンメッシュに交換したら、フィーリングが良くなったので、GOODRIDGE製にしました。

　

5.　エンジンオイル＆オイルエレメント交換　75800km

　2012年2月　まだ、600kmしか走っていないですが、オイル交換です．

最近流行のモノタロウの10W-30 です。

一応、100%化学合成油です．API：SM/CFですし、ILSAC：GF-４です．

20Lで5000円弱ですから、250円/Lです！

4.　ヘッドライト補修　75200km　　

　2011年12月　カプチーノのライトは、ポリカーネート製であり、

さすがに２０年も経つと黄ばみも目立ちます。

ライトがくらいのは許せないんので、HID化するにしても、レンズリフレッシュが必要です。

最近は、カー用品店でもコンパウンドとコーティングをセットで売っていますが、

コーティングは数ヶ月しか持たないので、プロと同様に塗装することにしました。

作業は、簡単です。ひたすら磨けばよいです。

別件で試したところ、２０００番からだとかなり労力が必要なので、粗目のコンパウンドから行いました。

黄ばみは消えますが、小傷は消えないようなので、近場にあったウォタースポットクリーナを使用します。

これが、超粗目でペーパー並みでしたので、小傷は消えたものの全体が真っ白です。

やむなく、ここからは、地道にコンパウンドがけです。

エンジンOHに伴いライト単品になってますので、バフをボール盤に取り付けライトを動かして磨いていきます。

で、超細目からプラスティッククリーナくらいまで来ると新品同様のクリア感が出ます。

内部の汚れや黄ばみがあるので、新品同等まではいきませんが、、、

ここで、塗装に入るわけですが、

塗料は、PCクリヤとレンズリフォーマーと２種類が用意されています。

今回は、レンズリフォーマーを使用しました。いくぶん、安いからですが、、、

で、レンズリフォーマーは１液のプライマと２液のクリアがあります。

日ごろの行いが悪いからか、週末の天候がずっといまいちで、雨の合間に塗ったのが悪かったのか、

白濁してしまいました。

それも少量しか塗らないんので、ボディ用の高級スプレーガンではなく、

激安のHVLPの小流量スプレーガンを使用したのも原因かもしれません。

やむなく、プライマをすべて削り落し、再塗装です。

薬剤で落とすと、レンズが溶けてしまうので、削るしかないです。

で、今度は天気の良い日に高級スプレーガンで吹きましたので、問題なく、塗装で来ました。

これで、目論見通り、数年持ってくれればよいのですが、、、

　

　

3.　エンジンOH　75200km　　

　2011年12月　できる限りの調査、検討を行いました。

その結果、2番の圧縮が3kg/cm2しかありません。1番が8.6、3番が8.2kg/cm2なので

どちらにしろオーバーホール確定です。2番の棚オチ確定です。

　ですので、ピットの上でエンジン下ろしです。

整備書では、サブフレームごと、エンジン＋ミッションで下ろすことになっていますが、

ピットの幅でサブフレームごとはおりないので、整備書を無視して、エンジンのみ、クレーンで持ち上げます。

詳細はエンジンOH編へ。　

　

2.　プラグ交換　75200km　　

　2011年9月　とりあえず、不調の原因を確認するために今まで付いていた8番から7番相当のイリジウムへ。

始動性はすこぶるよくなりましたが、2番の不調はなおりません。

　

1.　納車　75200km　　

　2011年9月　とうとう、やってきました。これから、長いか短いか付き合いが始まります。

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